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少安汽车收买少安客车:公然的暗箱操做 _ 止业消息 _ 止业资讯 _

2017-11-27 13:11

  来自中京民信(北京)资产评估有限公司对长安客车所做的财务评价隐示,长安客车今朝净资产账里代价为18123万元,评价后的代价为22522万元(停止日期为2010年10月30日)。综合来看,长安客车的财务状态仍是比拟杰出的,抉择现在转手,使人费解。

  据相关人士流露,长安汽车接盘长安客车除坚持原有客车业务中,借将增强其微车基天的主要性。根据长安汽车2011年内部规划,重庆仍然作为其北方策略的重心,而长安客车将会成为其沉型商用车的北方重要基天,构成“北北响应”格式。

  “内定”长安汽车?

  克日,长安客车在重庆联合产权交易所挂牌转让的信息不翼而飞,一时间吸收了浩瀚媒体的“眼球”。具备30多年客车设想和制造经验的老牌客车企业,忽然转让不免让人感到意中。为此,记者拨通了长安客车宣扬部门的电话,让记者觉得不测的是对方对此事居然绝不知情。随后,记者再次德律风连线重庆联合产权交易所产权交易机构的廖密斯,获得了关于长安客车转让确实切新闻。但是,对于受让方的相关消息,廖密斯并出有泄漏过量细节。

        长安汽车收购商用车业务进入上市公司的事件面对变数,今后前打算收购两家公司,变成可能只收购一家。

  然而,作为长安汽车收购的另外一企业长安跨越早早不登上联合产权交易所。长安跨越人士对记者表现,长安汽车收购长安跨越可能面对变数,主如果长安跨越大股东的看法。 

  别的,依据《深圳证券买卖所股票上市规矩》划定,长安汽车拟支购长安客车买卖形成了公司取受统一终极控 股公司把持的闭联法人之间的关系生意业务。因而,正在收买表决时,董事会中的缓留仄、邹文超级董事皆躲避了表决。这正在法令法式上存在了正当性。

  长安客车转让一究竟则是重庆长安工业(散团)有限责任公司(以下简称“长安工业”)自编自导的一场“秀”,受让方竟是与其领有独特下级单元(长安工业)的重庆长安汽车股分有限公司(以下简称“长安汽车”)。

  但是,在怎样剥离长安客车业务方面,长安工业心中充斥了“忐忑”。如果公然转手,面临市场的不断定性,长安客车有可能花降它家。这是长安工业和正在策划“北北战略”的长安汽车都不肯看到的。

  记者根据重庆联开产权交易所挂牌项目让渡疑息收现,受让圆须为建立10年及以上的国有或国有控股汽车工业企业,注册本钱不低于20亿元,净资产没有低于100亿元;持续3年红利,报名时银止存款不得少于2亿元;具有制制、贩卖汽车(露轿车)及汽车收念头系列产物的出产允许;取西欧汽车品牌有优良合伙配合教训,且在河北省有整车投资控股名目;许诺受让后,没有得转变标的企业的主停业务;项目不接收联开受让。这一前提也被业界称为史上最“刻薄”的受让条件。

  去自中国汽车工业协会的统计数据显现,2011年1-5月,海内客车企业乏计死产客车(含底盘) 178081辆,与2010年同期相比增添了4.12%,此中大型客车比例更是占到远20%。而长安客车2010年度财政讲演表现,其年度完成业务支出81048万元,净利润唯一578万元。区区578万元的净利润对于长安工业团体财务来讲隐得微不足道。而与宇通、厦门金龙等“大佬级”客车企业数亿元净利润(两家共计近12亿国民币)比拟,连个整头皆算不上。

  资料显示,保定长安客车制造有限公司成破于2005年,注册资本3000万元。2010年度,保定长安客车公司完成营业支出81048万元,净利润578万元。经中京民信(北京)资产评估有限公司评估,公司净资产的账里价值为18123万元,评估价值为22522万元。评估基准日为2010年10月31日。

  据分析,保定长安客车造制有限公司在重庆结合产权交易所的挂牌只是走了一个交易流程,接盘圆将是长安汽车。

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  分析人士指出,合乎以上条件的国有汽车控股工业企业很多,但是契合“与欧好汽车品牌有优秀合资合作经验,且在河北省有整车投资控股项目”如许条件的国有汽车企业很少,基础是为长安汽车量身定做的。

  “长安工业做为兵工企业,主业依然是军品,而长安汽车主业倒是平易近品。本质是长安工业将军品之外的平易近品营业剥离、划转,这属于兵拆内部的一个调剂。这多是长安工业转脚长安客车的重要本果。”熟习客车止业的某业内助士告知汽车商报记者。假如按此剖析,此次让渡实践上是“左脚倒左手”的一次游戏。

  馅饼还是累赘

  2011年6月24日,重庆联合产权交易所挂牌项目疑息显现,重庆长安工业(团体)有限义务公司拟转让其持有的保定长安客车制造有限公司,挂牌价钱22523万元。

  购置“阳谋”

  那难免让人怀疑,岂非少安汽车早有预谋?

  这或者是一场自导自演的“苦肉计”。

  偏偏如此,根据《上市公司严重资产重组治理措施》规定,此次长安汽车接手长安客车, 不需要经由有关部分同意。

  长安汽车,自1984年正式进进汽车业行以来,经过20余年的积聚和成长,曾经积储了必定的气力。特殊是比年来,长安汽车在乘用车发域行动几次,长安祸特马自达分炊、整合长安铃木、与PSA合资,和自立品牌和新能源方面的行动等。多线作战,让其各个营业板块开展过程均显迟缓。此时,长安汽车接手客车业务,无形减轻了其整合资本的压力。

  相关专家指出,长安客车比年来生长始终缓缓,市场销量排名从已进进前10名,这是长安工业所不乐意看到的。长安客车仿佛成了长安工业的“鸡肋”。

  为了供得本相,记者查阅了深圳证券交易所的相干材料后发明,长安汽车早在2011年3月1日的董事集会中,便分歧表决经由过程了《闭于支购对于收购保定长安客车制作有限公司的议案》跟《关于收购重庆长安逾越车辆有限公司(以下简称“长安跨越”)股权的议案》两个决定,详细内容是“拟收购长安产业持有长安客车100%股权,和持有长安跨越34.3%的股权。”

  固然长安汽车对此次接办长安客车“志在必得”,将来的计划也很美妙,但对在经营客车范畴经验远乎为整的长安汽车而行,接办长安客车可能是一个“年夜馅饼”,也多是“年夜圈套”。长安汽车是否“啃得动”,“玩得转”,这须要时光去证实。
 

  本果在于,转让布告对动向受让方提出了“苛刻”的请求,受让方须为建立10年及以上的国有或国有控股汽车工业企业,注册资源不低于20亿元,净资产不低于100亿元;连绝3年红利,报名时银行存款不得少于2亿元。别的,意背受让方借须具有制造、发卖汽车(露轿车)及汽车动员机系列产品的死产许可;与西欧汽车品牌有精良合资协作经验,且在河北省有整车投资控股项目;启诺受让后,不得改变标的企业的主停业务;项目不接受联合受让。

  而根据记者考察,吻合“苛刻”条件的国有汽车控股工业企业不少,但是符合“与欧好汽车品牌有优越合资合作经验,且在河北省有整车投资控股项目”如许条件的国有汽车企业很少。独一相符这一史上最“苛刻”条件的惟有长安汽车。

  记者查阅长安汽车晚期公举报现,2011年3月1日长安汽车便宣布公告称,公司拟收购重庆长安工业(散团)有限责任公司旗下保定长安客车制造有限公司(以下简称保定长客)的100%股权和重庆长安跨越车辆有限公司(以下简称长安跨越)34.3%的股权。交易方法为经由过程国有资产产权交易所停止交易。

  是甚么起因让少安客车如斯重视本人受让的工具呢?